قیمت جدیدترین شاسی‌بلند ایران خودرو مشخص شد
تاریخ انتشار: ۱۱ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۴۳۹۴۶
هایما ۸S، جدیدترین شاسی‌بلند ایران خودرو که خرداد امسال در نمایشگاه بین‌المللی خودروی تهران معرفی شده بود، برای اولین بار عرضه شد و این عرضه از طریق فروش در بورس کالا اتفاق افتاد.
به گزارش فرادا اقتصاد، تالار خودرو بورس کالای ایران امروز یکشنبه ۱۱ دی میزبان عرضه ۴ هزار دستگاه پژو ۲۰۷ دستی (کم‌آپشن) و ۵۰۰ دستگاه خودرو هایما ۸S اتوماتیک بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدرسه کسب و کار آیا برگزارکننده بزرگترین دوره‌های مدیریتی و مهارت فردی
پیشنهاد امروزمیانگین قیمت معاملات هایما ۸S یک میلیارد و ۳۸۳ میلیون تومان بود. به این ترتیب، این خودرو حدود یک میلیارد و ۶۷۶ میلیون تومان کشف قیمت شد. قابل ذکر است که قیمت تمام شده حاصل افزودن ۱۳ درصد مالیات بر ارزش افزوده و عوارض، ۴ میلیون و ۳۷۱ هزار تومان هزینه ثابت جانبی و نیز ۷ درصد هزینه خواب پول (با فرض نرخ سود ماهانه ۲ درصد) به قیمت معامله است.
قیمت پایه این خودرو در بورس کالا ۹۳۴ میلیون تومان بود که با افزودن هزینه‌های جانبی (۱۳ درصد مالیات و عوارض و ۴.۴ میلیون تومان هزینه‌های جانبی) به آن، قیمت کارخانه هایما 8S محاسبه می‌شود که برابر با یک میلیارد و ۶۰ میلیون تومان است. قیمت پایه در واقع کمترین قیمتی است که تولیدکننده حاضر به فروش خودروی خود با آن نرخ است.
میزان رقابت (درصد تغییر نرخ نسبت به قیمت پایه) برای این خودرو ۴۸ درصد بود.
در سوی دیگر نسخه اقتصادی‌تر پژو ۲۰۷ دستی که با رینگ فولادی (به جای آلومینیومی) ، ترمزهای عقب کاسه‌ای و همچنین فرمان هیدرولیک (به جای برقی) عرضه می‌شود دوباره در بورس کالا عرضه شد و این بار حجم عرضه آن دو برابر شده و به ۴ هزار دستگاه رسیده بود. این خودرو بیش از ۸ هزار تقاضا داشت و میانگین قیمت معاملات آن با رقابت ۱۱۶ درصدی در نرخ ۴۰۰ میلیون تومان انجام شد. با اضافه کردن هزینه‌هایی که بالاتر ذکر کردیم (از جمله خواب پول)، قیمت تمام شده پژو ۲۰۷ دستی فرمان هیدرولیک ۴۸۹ میلیون تومان می‌شود. این رقم همچنان ۵۷ میلیون تومان معادل ۱۰.۵ درصد ارزان‌تر از قیمت بازار است.
پژو ۲۰۷ دستی ۴ دی هم عرضه شده بود که آن زمان به طور متوسط ۴۱۰.۵ میلیون تومان معامله شده بود.
منبع: خرداد
کلیدواژه: هایما ۸ اس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۴۳۹۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت کارخانه‌ای خودرو ۸۰ درصد زیر نرخ بازار است
آرش محبی‌نژاد اظهار کرد: از گذشته تا کنون تجارب قیمت‌گذاری دستوری در حوزه‌های مختلف نشان می‌دهد که این سیاست در هیچ دوره‌ای جواب نداده است. نه فقط برای خودرو بلکه برای شیر و ماست و لبنیات و لوازم خانگی نیز موضوع نرخ‌گذاری یک سیاست شکست خورده بوده و من تعجب می‌کنم چرا این سیاست درباره خودرو و دیگر کالاها که هزینه‌های ساخت مشخصی دارند ادامه پیدا می‌کند.
وی افزود: معتقدم تعیین قیمت ناشی از عدم تمرکز در سیاست‌گذاری صنعت خودرو است. صنعت خودرو متولی مشخصی ندارد که برای آن ریل‌گذاری کند، نقشه راه توسعه این صنعت را تدوین کند و در اجرا دخالت نداشته باشد. سیاست‌گذار فقط باید نظارت و هدایت کند و اجرا را به شرکتهای خودروساز بسپارد.
محبی‌نژاد بیان کرد: قیمت کارخانه بعضا ۸۰ درصد پایین‌تر از قیمت بازار است اما بسیاری از افراد به دلایل مختلف مثل نداشتن گواهی‌نامه یا داشتن پلاک فعال از ثبت نام منع شده‌اند. در حالی که ممکن است فردی گواهی‌نامه نداشته باشد و بخواهد از راننده استفاده کند. با حذف این افراد حق مصرف‌کننده ضایع می شود. از آن طرف رانتی به عنوان یارانه سیاه در جامعه توزیع می‌کنیم که کم هم نیست.
وی تصریح کرد: تا زمانی که مساله قیمت‌گذاری دستوری حل نشود مشکلات صنعت خودرو حل نخواهد شد. فقط هر روز بر تعداد کسانی که از کیفیت و قیمت ناراضی هستند افزوده می‌شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، ضرر دیگر ناشی از قیمت‌گذاری را متوجه سهامداران بورس دانست و گفت: علاوه بر ضرر خودروسازان و مصرف کنندگان خودرو، مردمی هم که در بورس سرمایه‌گذاری تا در تولید مولد نقش داشته باشند ضرر می‌کتند؛ زیرا وقتی سهام خودروسازان می‌ریزد سهامداران بی‌تقصیر شرکتهای بورسی نیز متضرر می‌شوند.
وی با اشاره به اینکه مطالبات معوق قطعه‌سازان سر به فلک کشیده است گفت: میانگین زمان مطالبات معوق قطعه‌سازان به بیش از 150 روز رسیده است. قطعه‌سازی که بتواند 120 روزه مطالباتش را بگیرد سراغ نداریم. خودروساز هم پول ندارد و به شیوه‌های مختلف نقدینگی‌اش از دست می‌رود. در نهایت محصول این شیوه سیاست‌گذاری صنعت خودرو خسران است و بس.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»